El sistema de xassís consta de quatre subsistemes principals: transmissió, tren rodant, direcció i frenada. Cada subsistema té les seves pròpies característiques estructurals úniques. La caixa de la transmissió és d'aliatge-d'alumini fos i els jocs d'engranatges interns estan endurits. La separació de la malla es controla amb precisió dins d'un rang de 0,05-0,15 mm, assegurant una eficiència de transmissió de potència superior al 95%. L'estructura de l'engranatge planetari del diferencial està suportada per coixinets de rodets cònics i el mecanisme de bloqueig del diferencial utilitza un embragatge de múltiples plaques per controlar la distribució de potència.
Les estructures del sistema de suspensió difereixen significativament. La suspensió davantera McPherson utilitza un amortidor integrat i un disseny de molla helicoïdal. El braç de control inferior està connectat al bastidor secundari mitjançant coixins d'aliatge d'alumini. Aquest disseny estalvia espai alhora que ofereix una excel·lent resposta de manipulació. La suspensió posterior multi-enllaç fa servir de tres a quatre braços de control per ajustar amb precisió els paràmetres d'alineació de les rodes. Cada casquillo està dissenyat amb una rigidesa optimitzada per aconseguir un equilibri entre el filtratge de vibracions i mantenir l'estabilitat de manipulació.
El sistema de direcció ha evolucionat d'un sistema d'assistència-mecànic hidràulic a un sistema d'assistència-elèctric, i l'articulació universal de la columna de direcció adopta un disseny de velocitat constant per garantir una transmissió perfecta de la força de direcció. L'estructura de la pinça del sistema de fre ha evolucionat des d'un únic -pistó a un disseny flotant de diversos-pistó. Els discs de fre presenten un disseny ventilat i perforat, i la placa de suport de la pastilla de fricció s'ha tractat amb un tractament anti-tremiment. Aquestes millores estructurals milloren significativament el rendiment i la durabilitat de la frenada.
